SAE J1527_201102 specifica i requisiti dei tubi del carburante per uso marittimo per due tipi, tre classi e quattro tipi di tubo rinforzato e tubi non rinforzati per il trasporto di benzina o gasolio a bordo di piccole imbarcazioni, comprese le imbarcazioni da diporto i cui sistemi di alimentazione sono regolati in base a 33 CFR 183 Parte J .
Fare riferimento a SAE J1942 Tubi flessibili e tubi flessibili per tubi flessibili commerciali non metallici metallici o tubi flessibili utilizzati in sistemi a bordo di navi commerciali ispezionati e certificati dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti.
Fare riferimento a SAE J2046 Personal Fuel Watercraft Fuel Systems per il tubo flessibile del carburante utilizzato su Personal Watercraft.
Due tipi di tubi flessibili conformi ai requisiti 33 CFR 183 della sottoparte J per quanto riguarda la resistenza al fuoco:
USCG di tipo A fornisce almeno 2-1 / 2 min di resistività al fuoco senza evidenza di perdite quando sottoposto alla prova di incendio di cui al paragrafo 5.
USCG Tipo B non deve essere sottoposto al test antincendio di 2-1 / 2 min.
Classificazioni dei tubi flessibili in base alla resistenza del carburante e al tasso di permeazione. Tubi destinati ad applicazioni come linee di alimentazione del carburante in cui il carburante liquido è normalmente continuamente nel flessibile.
Tubi di classe 1 e classe 1-15 destinati ad applicazioni quali sfiato del serbatoio del carburante e tubi di riempimento, in cui il carburante liquido non è normalmente in contatto continuo con il tubo.
Classe 2
Stili di tubo - Costruzione ha stile R1, stile R2 e stile R3.
Lo stile R1 incarna un tubo liscio resistente al carburante e all'olio, rinforzato con uno o più fili di tessuto, filo o tessuto di fibre tessili e rifinito con una copertura idonea per olio, ozono e resistente al calore. Per il servizio di Classe 1 e Classe 1-15, le coperture o le maniche con una velocità di permeazione inferiore rispetto al tubo devono essere punzonate.
Lo stile R2 incarna un tubo liscio resistente al carburante e all'olio, un filo elicoidale incorporato nel tubo flessibile e rifinito con una copertura idonea per olio, ozono e resistente al calore. Strati di tessuto o cordoncino possono essere applicati tra il tubo o il coperchio e il filo elicoidale. Il filo elicoidale non deve essere esposto dopo che il coperchio è stato sottoposto alla prova di abrasione di cui al paragrafo 6.
Lo stile R3 incarna un tubo liscio resistente al carburante e agli oli, rinforzato con una o più trecce di filo e rifinito con una copertura idonea per olio, ozono e resistente al calore. Questi tubi devono essere utilizzati con raccordi terminali conformi alla specifica SAE J516-100R5
Gli standard di riferimento SAE J1527 sono i seguenti:
Raccordi per tubi idraulici SAE J516
Tubo flessibile idraulico SAE J517
SAE J1942 Tubi flessibili e flessibili per applicazioni marine
Tubo di scarico marino SAE J2006
SAE J2046 Personal Fuel Watercraft Fuel Systems
Metodi ASTM D 380 di prova del tubo di gomma
Metodi di prova ASTM D 413 per la proprietà della gomma: adesione al substrato flessibile
Metodo di prova ASTM D 471 per la proprietà della gomma: effetto dei liquidi
Metodo di prova ASTM D 573 per gomma: deterioramento in un forno ad aria
Metodo di prova ASTM D 1149 per il deterioramento della gomma: cracking dell'ozono superficiale in una camera
ASTM D 4806-06a Specifiche standard per etanolo di combustibile denaturato da miscelare con benzina o utilizzare come combustibile per motori a scoppio automobilistico
33 CFR 183 Codice dei regolamenti federali: navigazione e acque navigabili
Tubi del combustibile resistenti al fuoco ISO 7840
Tubi del combustibile non resistenti al fuoco ISO 8469
Le dimensioni e le tolleranze applicabili per lo stile R1 e R2 sono riportate nella Tabella 1. Le dimensioni e le tolleranze per lo stile R3 devono essere conformi alla specifica SAE J517-100R5.
