Criteri di selezione
Quando si sceglie un accoppiamento, il progettista deve prima scegliere tra i giunti che sono stati formulati come standard nazionali, standard dell'industria dei macchinari e brevetti nazionali. Solo quando i giunti standard esistenti e gli accoppiamenti brevettati non possono soddisfare i requisiti di progettazione. È necessario progettare il proprio accoppiamento.
Varietà di selezione
Comprendere la funzione completa dell'accoppiamento (in particolare l'accoppiamento flessibile) nel sistema di trasmissione. Dalla progettazione generale del sistema di trasmissione, scegliere il tipo e il tipo di accoppiamento. Il tipo di giunto viene selezionato in base alla combinazione del tipo di motore primo e tipo di carico di lavoro, velocità di lavoro, precisione di trasmissione, condizione di offset a due assi, temperatura, umidità e ambiente di lavoro. In base alle esigenze del mainframe di supporto, scegliere il tipo di struttura del giunto. Quando l'accoppiamento viene utilizzato con il freno, è necessario selezionare l'accoppiamento con la ruota del freno o il tipo di disco del freno. Quando è necessaria la protezione da sovraccarico, è necessario selezionare l'accoppiamento di sicurezza. Quando si effettua il collegamento con la flangia, è necessario selezionare il tipo di flangia; per la trasmissione a lunga distanza, quando la dimensione assiale del giunto è grande, è necessario selezionare il tipo di albero intermedio o il tipo a manicotto intermedio.
Calcolo della coppia
La potenza della parte di potenza nel sistema di trasmissione dovrebbe essere maggiore della potenza richiesta dalla macchina del pezzo. In base alla potenza e alla velocità della macchina elettrica, è possibile calcolare il breve momento teorico T dell'estremità ad alta velocità collegata alla macchina elettrica; in base al coefficiente della condizione di lavoro K e ad altri coefficienti pertinenti, è possibile calcolare la coppia Tc calcolata del giunto. L'accoppiamento T è inversamente proporzionale a n, quindi l'estremità a bassa velocità T è maggiore della estremità ad alta velocità T.
